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Trial
La produzione
delle moto di serie, ancor prima dei modelli da
competizione, marca l’ingresso di Aprilia nel più
acrobatico settore delle due ruote: la famiglia TL, con
le motorizzazioni 50 e soprattutto 320cc, porta in dote
tutta la cura nelle rifiniture tipica di Aprilia ed un
motore estremamente generoso. Sarà seguita a partire dal
1985 dalla TX 300 e, più tardi, dalla TX 311M, la TX
312M e il mitico Climber, modelli altamente competitivi
e dall’alto tasso di innovatività. Con Diego Bosis
arriva nel 1987 il titolo italiano categoria Senior
(bissato dallo stesso pilota due anni dopo) e, con
Sembenini, quello Junior Oltre.
Il primo successo in
una gara del Mondiale porta ancora la firma di Bosis,
nel gp degli Stati Uniti del 1987. Nuovi investimenti e
soluzioni avanzate caratterizzano in questa specialità
l’impegno di Aprilia, che nel 1991 porta Tommi Ahvala al
secondo posto del Mondiale, Bosis al quarto e Michaud al
decimo. L’anno seguente è quello del trionfo, con il
finlandese Ahvala a conquistare il titolo iridato dopo
le vittorie di Berga, Eymoutiers e Ronnie, e a portare
Aprilia alla vittoria nel campionato
costruttori. | |
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3 titoli Campionato
Italiano Trial
1 titolo e
un secondo posto Campionato Mondiale Trial
piloti
1 titolo
Campionato Mondiale Trial marche
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| 1° posto nel
Campionato Italiano Trial Senior, Diego Bosis
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| 1° posto nel
Campionato Italiano Trial Junior Oltre, Piero
Sembenini | |
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| 1° posto nel
Campionato Italiano Trial Senior, Diego
Bosis | |
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| 2° posto nel
Campionato Mondiale Trial, Tommi Ahvala
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| 4° posto nel
Campionato Mondiale Trial, Diego Bosis
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| 1° posto nel
Campionato Mondiale Trial, Tommi Ahvala
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| 1° posto nel
Campionato Mondiale Trial Marche
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